燃料，这个国家的交通和划船等行业的首选燃料，比汽油不完全燃烧，存款和贫困电液伺服拉杆液压缸排放问题更容易。对喷油嘴，气门和燃烧室的存款，都可以对车辆/船舶性能的负面影响。柴油燃料的超低硫品种比以前少得多的天然润滑，和所有#2柴油燃料有潜在的寒冷天气胶凝问题。储存柴油的倾向导致工程机械油缸潜力氧化分解，生成有害的水储罐，微生物侵扰的燃料供应，这需要使用杀菌剂来消除的的.
　　燃料的权力，这个国家的最过度的公路运输，铁路和大海洋船队(以及许多游艇)。在欧洲，柴油车是比在美国更常见。可以肯定的是，柴油提供了汽油作为汽车燃料的优势。柴油发动机往往更有效率，依靠压缩比火花点火的点火。他们最后再为好，这是他们普遍大工业.
　　柴油用户的首选，无论是卡车或船，你可能知道的一些问题与领土的一部分。常见问题经验与柴油燃料用户：
　　商会
　　燃料燃烧不干净的汽油。这是由于在部分较大，较重的烃分子链组成的柴油。较大的分子比短的分子中含有较多的能量(因为它们含有更多的碳键的突破和释放热能)，但他们也有一个更大的机会，不完全燃烧。当他们不完全燃烧，他们可以在燃烧室中形成的存款。当存款燃烧室，它改变了腔的体积，并随后增加发动机所需的燃料，以保持完美的顶死中心燃烧和最大燃油消耗在适当的时候最低十六烷值评级。相同的效果，也发生在汽油发动机，燃烧室装载机油缸存款增加几个点的最低辛烷值，早在发动机的.
　　室存款，还可以充当绝缘体和燃料海绵。过多的存款会改变的速度，热量可以逃脱气缸，诱捕内的热量，提高温度。在这种情况下，氮氧化物的排放()的增加，这是可怕的空气.
　　室存款，扰乱理想的燃烧和性能，吸收燃料和破坏汽缸内适当的空气流通。通常情况下，这些存款可以建立在活塞一碗区。这改变了内室的气流远离理想非标定制油缸当发动机是工程设计流量，这将导致想法燃烧发动机。吸收燃料，是因为室存款是与网络的裂缝和罅隙，可以作为被说.
　　多孔，燃烧室存款往往对发动机性能和功耗比他们做的里程有更大的影响。车辆研究并不表明燃烧室沉积物的燃油经济性显着降低;喷油器和气门存款有更大的作用上的燃料.
　　柴油发动机使用某种形式的喷油。大多数小型柴油发动机使用系统称为间接喷射(1的)，而更大的发动机使用直接注入()。今天，最先进的轿车柴油机的燃油经济性的原因切换到。 的往往是顺畅和安静，而直接投资是更省油。喷油器喷射到热，压缩空气和混合自动点燃柴油。有效的计量，雾化和燃料空气混合煤矿机械油缸 非标定制油缸良好的燃烧和堵塞和清除
　　柴油喷射的排气.
　　模式水平低，尤其是重要的关键要求是严格的标准设计和形成过程中的一个组成部分优化燃料燃烧产生的。他们的流动特性被设置为允许小试注射的燃料开始燃烧，然后注入逐步更多的燃料燃烧的混合物。这种做法提供了一个低压力升高率和平滑的形成喷油存款的.
　　在的柴油
　　汽油和柴油燃料元件组成，在较宽的温度范围(柴油范围是高于汽油范围)沸腾。当发动机关闭，剩余的燃料或附近的枢轴提示混合在一起自卸车单顶油缸联合国烧机油的任何残余，受到高温浸泡温度。如此高的温度会导致自由基物种的形成，然后到一个自动氧化，化学重排和退化的剩余燃料组合 - 和存款的形式内.
　　燃料不具有相同的喷油存款控制规范汽油做。因此，它可能是有用的，为消费者使用售后燃料处理，以除去这些存款和防止其.
　　柴油存款
　　喷油嘴高效的柴油发动机运行的关键。一个良好的分散性的喷雾模式，最大限度地提高燃料空气混合，而良好的雾化，确保快速，高效燃烧。所有柴油燃料，但尤其是那些包含产品从炼油厂转换过程，有一种倾向，在喷油器的环少量焦炭。这被认为是造成不稳定化合物在燃料热分解焦炭。它是这样一个共同的问题，注射器容忍一定程度的焦炭。然而，今天的许多柴油燃料的给过量装载机油缸喷油焦化，扰乱燃油喷射模式和有辱人格的.
　　的排放，噪音的发动机，在燃油经济性下降的结果，通过控制车辆的研究显示，。这些研究表明，在城市经济下降15%和5%，减少公路(据环保局测试协议)。为驾驶协议，其结果是减少2-11%的燃油经济性，通过驾驶协议，根据另一项权威研究使用污染的注射器从两个不同类型的车辆收集堵漏水平(8-30%)0.
　　在现场展示结垢和污垢的范围与多样的平均水平喷射器套在性能上的变化。在平均30%的流量限制，与30%之间的最佳和最差的喷油器的相应范围，条件最差的，笔者发现：在油气同比增长700%(慧聪)
　　“高防污注射器，研究表明，发动机补偿可能会导致一些气瓶接收过多的燃料和一些接收太少(丰富和精益)。一次清理，在40-100公里加速时间在80-100公里倍，15.8%的改善10.5%的改善结果。证实了这一点，在其他并行车辆的研究，堵塞喷油器减少了发动机的功率高达22%和1.3 - 2.8在加速.
　　通阀
　　秒的处罚，显示效果相比，洗涤剂的助剂，进水阀存款 .
　　燃料燃烧和分层柴油打破储存下来(因为水的积聚，年龄或微生物污染)，可导致存款单位的建设，在发动机阀门。功率损失的问题，降低燃油经济性，起动性能，驾驶性能的优劣，降低功率(加速时间增加)，增加的排放量都可以导致从.
　　存款还液压油缸厂家 非标定制油缸环境污染物的混合物，也可以从机械装载机油缸旧发动机，发动机的打击(从一个破旧的阀)，气缸反吹(从不足密封圈磨损)，废气再循环(大型运输卡车发动机)和润滑油，所有这些都可以结合建立的问题起来，当他们得到足够大的身体挡住了多方面的推移和限制进入气缸的空气和燃料流量阀杆和阀门，底面.
　　形成从这些存款的影响最大。这是相当普遍的化油器普遍时，会导致可怜的加速，电力，燃油经济性和提高排放。但可以影响甚至低水平的存款积累里程和排放量，因为存款可以作为一个海绵，吸收存款毛孔的燃料，然后通过蒸发或吸收燃料释放的释放燃料。这扰乱了在适当的时间间隔进入气缸的燃油流和降低液滴的蒸发效率，从而创造一个在进入气缸的燃料/空气混合物的不平衡。这意味着发动机不能正常工作或燃料燃烧.
　　现代港口燃油喷射发动机阀存款的典型问题是穷人的操控性(尤其是冷启动时，在热身的条件)和贫困排放性能。车辆使用标准的驱动程序，如“儿童权利公约”的研究显示，阀门存款的水平，“操控性缺点”，这是有关如何好或不好“操控性”车的性能指标之间的线性相关。它可以清楚地表明，阀存款累积影响车辆的行驶性能和它变得更糟建立.
　　“润滑”的存款，是指燃料的润滑能力，因为它通过引擎流量。大多数消费者认为发动机油(其典型的1030混合)时，考虑发动机的润滑。但柴油发动机技术长期依赖柴油的润滑性，以防止某些类型的发动机零件磨损太快。燃油泵和喷油器都依赖于自然柴油蒸馏在最近.
　　后发现的化合物润滑，联邦政府已使用了“清洁空气